SURAT LAMARAN KERJA

Cirebon, 28 februari 2015

Kepada Yth;

Bapak / Ibu Bagian Personalia / HRD

PT. Astra daihatsu

Cabang karawang

di Tempat

Perihal             : Permohonan Pekerjaan

Lampiran         : -

Dengan hormat,

Bahwa yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama                                    :  IRFAN MAULANA

Tempat  tanggal lahir            :  Kendal, 20 maret 1996

Alamat                                  :  Ds. Bulak, kec rowosari, kab.Kendal

No telepon/HP                      :  0231-96641948

Berdasarkan Info Kerja yang di muat di website dan Informasi di koran Mingguan, saya bermaksud mengajukan lamaran kerja pada perusahaan yang bapak/ibu pimpin untuk menenmpati posisi sebagai karyawan. Dengan bekal kemampuan yang saya miliki diantaranya mampu memperbaiki mesin,Teknisi mobil, troubleshooting mesin mobil, instalasi kelistrikan mobil dan lain lain. saya dapat bekerja keras, rajain dan jujur, dapat bekerja secara mandiri maupun tim.

 

Sebagai bahan pertimbangan, saya lampirkan beberapa berkas sebagai berikut ;         

1. Daftar riwayat hidup 
2. Foto copy izajah terakhir 
3. Foto copy KTP
4. Foto copy Sertifikat Computer 
5. Foto copy Sertifikat Kompetensi 
6. Foto copy SKCK 
7. Pas foto 4X6 

Demikianlah surat ini saya buat dengan sebenar-benarnya atas perhatian bapak/ibu  sebelum dan sesudahnya saya ucapkan terima kasih.

Hormat saya

        Irfan Maulana

Cara Memperbaiki Rem Tromol Bunyi

Penyebab Rem Tromol Mobil Bunyi

Rem tromol pada mobil banyak dipergunakan pada roda belakang yang sekaligus sebagai rem parkir.Penyebab rem tromol bunyi yang saya temui adalah akibat gesekan antara sepatu rem dengan plat dibelakang sepatu rem.

Untuk memastikan bunyi tersebut berasal dari roda belakang akibat gesekan antara sepatu rem dengan backing plat adalah posisikan kendaraan lurus, jaga agar kendaraan tidak bergerak, matikan mesin, jangan injak pedal rem, kemudian tarik tarik tuas handrem untuk mencari tahu dari rem roda sebelah mana asal bunyi tersebut.Bunyi pada rem tromol tersebut akan terdengar keras saat injak pedal rem dengan posisi handrem terbebas baik mobil sedang bergerak atau pun mobil dalam posisi diam, bunyi juga terdengar ketika menarik tuas handrem bunyi ngik akan terdengar dengan jelas.
Cara Memperbaiki Rem Tromol Bunyi atau Menghilangkan Bunyi Pada Rem Tromol
Gambar diatas adalah bagian pada rem tromol yang menyebabkan bunyi ngik saat injak rem dan cara mengatasi atau cara memperbaiki nya adalah dengan memberikan sedikit pelumasan atau greasing pada bagian yang terjadi gesekan antara sepatu rem dengan backing plat atau plat dibelakangnya.

sumber:http://otomotifmobil.com

Macam - macam rem tromol pada kendaran

Macam - macam rem tromol pada kendaran

Sekarang saya secara khusus akan membahas macam - macam rem tromol pada kendaraan khususnya adalah pada mobil. Rem tromol sebagaimana anda telah ketahui terdiri atas tromol , kampas rem dan cylinder wheel. Secara garis besar rem tromol dibagi menjadi 4 macam yaitu :

• leading and trailing
• two leading
• uni servo
• duo servo

Keempat macam rem tromol itu memiliki kelebihan dan kekurangan masing - masing.  Kali ini saya akan membahas secara konstruksinya saja, untuk cara kerja dan kelebihan dari masing - masing rem tromol tersebut akan saya bahas dalam postingan berikutnya. Baiklah kita langsung saja pada ke empat macam tipe rem tromol tersebut :

1. Leading and trailing
Rem tromol tipe ini memiliki satu cylinder wheel dan satu anchor pin. Cylinder wheel adalah tempat piston mendapatkan tekanan dari minyak rem untuk bergerak ke luar dan mendorong kampas rem. Di mana dalam satu cylinder wheel terdapat dua buah piston. Adapun cara kerja akan saya bahas secara khusus dalam postingan berikutnya.

2. Two leading
Pada rem tromol tipe ini terdiri atas dua cylinder wheel dengan masing - masing cylinder wheel memiliki satu piston. . Sementara pada satu sisi lainnya dari cylinder wheel dilengkapi dengan penyetel. Cylinder wheel ini terpasang pada backing plate.

3. Uni servo
Rem tromol tipe ini memiliki satu buah cylinder wheel dan satu buah penyetel rem yang mengambang. Maksud dari mengambang adalah penyetel rem ini tidak terpasang pada backing plate dengan baut atau pun secara permanen ke backing plate. Sementara di dalam cylinder wheel hanya terdapat satu buah piston.

4. Duo servo
Rem tromol tipe ini memiliki satu buah cylinder wheel dan satu buah penyetel rem yang mengambah juga. Perbedaan rem tipe ini dengan rem uni servo adalah pada rem tipe ini memiliki dua buah piston di dalam cylinder wheel. 

Demikianlah konstruksi dari 4 macam tipe rem tromol pada kendaraan secara khususnya pada mobil. Semoga artikel ini dapat menambah pengetahuan anda dalam pengetahuan tentang rem tromol pada kendaraan.

sumber:http://agungribowo-otomotif.blogspot.com

Tips Membersihkan Radiator Sendiri

Radiator Mobil

Membersihkan Radiator / mengganti air radiator sebaiknya dilakukan secara berkala, untuk menghindari mobil over heat atau terlalu panas, yang nantinya akan berpengaruh pada kinerja mesin menjadi tidak optimal. 

Membersihkan Radiator sebaiknya dilakukan setiap 6 bulan sekali, ataupun pada mobil yang jarang di pakai sebaiknya di lakukan setiap 1 tahun sekali. 

Untuk membersihkan Radiator tidak perlu membawa nya ke bengkel karena kali ini saya akan memberikan Tips Membersihkan Radiator sendiri.

Berikut Tips Membersihkan Radiator :

1. Pastikan mesin mobil dalam keadaan dingin.
   
2. Lalu buka kran untuk pembuangan air pada radiator yang posisinya ada di area bawah. jika tidak ada buka selang radiator bagian bawah 
   
3. Lalu buka penutup radiator supaya proses pembuangan air radiator lancar.
   
4. Bersihkan juga slang yang ke arah mesin mobil, dengan cara membuka slangnya dan semprotkan air ke dalam slang tersebut. lakukan sampai air yang keluar benar-benar bersih.
   
5. Tutup slang yang melewati mesin tadi. dengan kain lalu bersihkan radiator dengan cara memasukan air ke dalam radiator sampai air yang keluar dari radiator benar-benar bersih.
   
6. Hidupkan mesin untuk membuang air yang masih tersisa ketika penunjuk temperatur pada dashboard menunjukan suhu normal atau 1/2. matikan mesin mobil
   
7. Tutup kembali lubang pembuangan dan pasang kembali slang radiator yang menuju mesin 
   
8. Isi Radiator dengan air dan campuran Coolant hingga penuh. 
9. Nyalakan mesin untuk sirkulasi air dan buka kembali tutup radiator dan cek kondisi air radiator, apabila berkurang. maka tambahkan kembali cairan coolant secukupnya. 
10. Apabila sudah selesai tutup kembali radiator dengan benar.
11. selesai 

sumber:http://serbafash.blogspot.com/

trouble shooting mesin EFI. Mesin dapat distart tapi susah hidup

- Periksa jumlah bahan bakar

- periksa pompa bahan bakar
pada mesin EFI/ injeksi suara pompa biasanya terdengar. Apabila tidak terdengar normaal perlu dicurigai mungkin bahan bakar habis atau pompa bahan bakar rusak.

pompa bahan bakar pada mesin EFI biasanya terletak di dalam tangki bahan bakar. kalau jumlah bahan bakar tidak memenuhi atau pompa rusak maka tidak ada tekanan bahan bakar yang sampai ke injektor.

- Periksa filter bensin
Pastikan filter bensin kondisinya bagus

- Periksa ignition sistem/sistem pengapian
Lepas kabel busi dan ambil penghantar ( bisa obeng yang dilepas gagangnya) lalu letakkan penghantar tersebut pada kabel busi ( pada tempat busi ) dan dekatkan dengan ground/massa lalu stater mobil. Periksa apakah ada api atau tidak.
perhatikan : jangan memeriksa api pada busi dengan menggunakan busi yang dilepas dari mesin 
                   tersebut karena kemungkinan ada semprotan bahan bakar dari ruang bakar yang 
                   keluar. 
                   Bisa mengakibatkan mobil terbakar.

-  Periksa igniter (apabila menggunakan igniter )

-  Periksa injektor

 injektor bis buntu karena kotoran. untuk membersihkan gunakan injektor cleaner yang banyak dijual dipasaran.
- periksa sensor MAP
Periksa sensor MAP dengan mengukur tegangan pada terminal sensor dengan menggunakan multitester.

- periksa sensor CKP

- konektor/ sambungan ECU

sumber:http://saputranett.blogspot.com

Cara Mudah Cegah Mesin Diesel Mogok

Advertisement

Mesin Diesel. automatindia.blogspot.com

TEMPO.CO, Jakarta - Anda pemilik mobil bermesin diesel? Pernahkah Anda mengalami mobil Anda tiba-tiba mogok atau sulit dinyalakan setelah lama berhenti? Kejadian lain adalah mesin sering mbrebet atau tersendat-sendat.

Salah satu penyebab utama mobil mogok yang kerap ditemui adalah mesin 'masuk angin'. Adapun penyebab mesin mbrebet adalah fuel injector yang tersumbat kotoran.

"Artinya ada angin yang mengisi ruang kosong pada nozzle injection. Nah, angin itulah yang menyebabkan tekanan injeksi lemah," ujar Dedi Fadilah, mekanik Dua Putra Motor, Rawa Buaya, Cengkareng, Jakarta Barat, Kamis, 7 Juli 2011.

Menurut Dedi, peranti injeksi pada mesin diesel membutuhkan tekanan yang jauh lebih besar ketimbang injektor di mobil mesin berbahan bakar bensin. Sementara, udara atau angin akan mengisi ruang kosong, termasuk pada nozzle injection.

Lantas apa saja penyebab angin bisa memenuhi ruang tersebut? Bagaimana cara mengatasinya? Berikut ini penjelasan Dedi.

1. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong

Sebagai langkah pencegahan, jangan pernah membiarkan tangki mobil Anda kosong. Perhatikan indikator bahan bakar yang ada di panel indikator pada dashboard mobil Anda. Bila telah menunjukkan seperempat atau bahkan setengah dari kapasitas tangki, sebaiknya segera mengisinya.

"Sebab, ruang kosong pada bahan bakar itu akan terisi oleh udara," kata Dedi.

Kondisi yang lebih gawat akan terjadi manakala Anda membiarkan tangki yang kosong itu hingga semalam. Sebab, mobil yang sehabis digunakan akan menyebabkan suhu panas atau hangat ada di seluruh bagian mobil. Tak terkecuali di tangki bahan bakar.

"Pada saat itulah udara yang ada di ruang peranti itu memuai. Nah, pada saat mobil berhenti dan udara dingin, udara itu akan bereaksi dan menghasilkan H2O atau air," jelas Dedi.

Embun atau air itu akan bercampur dengan Solar dan masuk pada injektor serta nozzle injection. Pada saat itulah mesin mobil semakin sulit dihidupkan. Jadi, kunci pencegahannya adalah disiplin mengisi bahan bakar.

Memang, pada mobil diesel keluaran terbaru yang telah dilengkapi peranti Electronic Fuel Injection (EFI) kemungkinan terjadi masalah seperti itu secara teori sangat kecil. "Tetapi, faktanya beberapa mobil mengalaminya," ujar Dedi.

Hanya, berkat teknologi itu pemilik mobil tak perlu repot melakukan pembuangan angin secara manual. Teknologi itu akan dengan sendiri melakukannya, tetapi bila terlalu sering maka peranti itu juga akan terpengaruh.

2. Perhatikan saluran pembuangan air atau water sedimenter

Penyebab lain mesin 'masuk angin' dan mesin mbrebet adalah banyak kandungan air dan kotoran. Oleh karena itu, sangat disarankan membersihkan peranti itu saban mobil telah menempuh perjalanan 3.000-5.000 kilometer.

Caranya cukup mudah. Pertama, kendurkan baut saluran pembuangan yang letaknya di samping bagian bawah pompa sehingga air dan endapan kotoran keluar.

Kedua, tarik tuas pompa ke atas dan tekan berkali-kali seperti lazimnya memompa hingga isi water sedimenter habis. Kemudian putar tuas pompa ke arah berlawanan dengan arah putaran jarum jam.

Hal itu dimaksudkan untuk menguras sisa-sisa air dan kotoran. Bila air dan kotoran sudah benar-benar habis, putarlah tuas tersebut searah putaran jarum jam. Pastikan tuas terkunci kembali.

Bila air dan kotoran sudah habis dan pompa sudah dikembalikan pada posisi semula, lakukan hentakan suplai bahan bakar yang bebas dari angin dan embun dengan menekan bagian atas pompa. Untuk memastikan, hidupkan mesin mobil lalu injak pedal gas dalam-dalam dan lakukan beberapa kali.

3. Cermat saat mengganti komponen mobil

Faktor lain yang juga kerap memicu masuknya angin saat penggantian beberapa komponen, misalnya saat mengganti saringan Solar, nozzle injection, selang saluran bahan bakar, dan lain-lain. Oleh karena itu, sangat disarankan untuk menggantinya secara cermat.

Sebagai langkah antisipasi dan bila Anda tidak yakin, sebaiknya bawa mobil ke bengkel khusus mobil diesel. Pasalnya, para mekanik yang memiliki keterampilan khusus memperbaiki mobil bermesin diesel akan paham terhadap kemungkinan seperti itu.

4. Cegah saringan solar kotor

Bila mobil tiba-tiba tersendat-sendat di perjalanan, kemungkinan besar adalah saringan Solar yang kotor. Oleh karena itu, sangat disarankan untuk membersihkan peranti itu secara rutin. Bila mobil telah menempuh perjalanan 4.000-5.000 kilometer, sebaiknya diganti.

Selain itu, menguras tangki secara rutin, satu atau dua tahun sekali, merupakan cara yang bijak. Hal itu untuk mencegah menumpuknya kotoran pada tangki. Sebab, ada beberapa penyebab kotoran masuk ke tangki bahan bakar. Selain kemungkinan kualitas bahan bakar yang kurang bagus, juga disebabkan oleh bungker stasiun pengisian bahan bakar yang tidak steril dan lain-lain.

sumber:http://www.tempo.co